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135i、2000kmを越えて 足回り、回頭性などについては、いろいろな試乗レポートがあるので詳しい事は割愛します。 今、私と135iが走っているフィールドとスピード域で足回りの限界を感じる事は有りません。もし有るとすれば、それは、私の限界なのでしょう。 毎度の事ですが視線さえしっかりしていれば、その先に吸い込まれるようにラインをトレースしてくれますし、アクセルでの意識的なラインコントロールもスピードを殺す事無く反応してくれます。同じように、道路の継ぎ目などもクセルを戻す方向に軽く煽る事で、難なく往なしてくれます。 一つ気になるのは、高速道路でのフワフワ感です。中央高速の国立インターから三鷹までの間を100km/h前後で巡航すると特に感じます。路面のうねりと135iが共振する様な感じでフワフワが止まりません。 他の区間では、どのスピード域でも殆ど感じないのですが... せっかく2000kmを越えたのですから、エンジンですね。 まだ、面白いのは2000rpmから4500rpmです。２速で引っ張ればターボを殆ど意識させないエンジンは何事も無いように一気に7000rpmまで回り、その時のスピードは100km/hを越えまてしまいます。これからは目一杯、回せるエンジンで、車と自分に合ったシフトチェンジポイントを探って行こうと思います。 ちなみに、各ギヤ間比ですが（覚え易い） 1-2 : 0.69 (７割増減） 2-3 : 0.51 (５割増減） 3-4 : 0.33 (３割増減） 4-5 : 0.19 (２割増減） 5-6 : 0.15 (１割増減） Dynamic Traction Controlは解禁 Electronic Limited Slip Differentialにも興味がありますが、いまいち情報不足です。 |
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